中汽协:3月市场复苏明显 汽车消费需求仍待恢复和提振
4月10日下午,我国轿车工业协会举行月度信息“云发布”会,对2020年3月及一季度轿车工业首要目标完结状况、轿车工业经济运转状况、一季度我国轿车景气指数、新能源轿车动力电池月度数据、电动轿车充电基础设施推广应用状况等进行了发布,一起对轿车职业复工复产状况、轿车职业促进方针、疫情对国内外轿车商场影响以及轿车职业怎么稳增加、促消费进行了回顾及展望。我国轿车工业协会副总工程师许海东掌管发布会,副秘书长师建华、陈士华到会并答复了媒体发问。  2020年3月,跟着新冠肺炎疫情在国内得到有用的操控,企业出产经营逐渐康复。出产端,企业复工复产状况显着好转,据我国轿车工业协会把握的23家企业集团最新复工复产查询状况计算,整车出产基地全面复工,职工返岗率86%,复产状况到达上一年平均水平的75%。消费端,因为疫情并没有彻底完毕,因而仍有部分商场需求被按捺,但3月的企业出售状况已显着好于2月。跟着国家有关方针的逐渐执行,以及各地政府连续出台促进轿车消费方针,轿车商场将加速康复。  2020年3月及一季度轿车工业产销总述  3月轿车工业产销全体表现特征为轿车产销降幅收窄、乘用车产销降幅仍然较大、商用车降幅收窄较为显着、皮卡车产销量同比下降且降幅大于卡车、新能源轿车同比持续下降、我国品牌乘用车商场份额进步、要点企业集团商场集中度高于同期、轿车出口同比微增、要点企业经济效益大幅下降。  2020年3月,轿车产销均超越140万辆,别离到达142.2万辆和143.0万辆,环比增加4.0倍和3.6倍,同比下降44.5%和43.3%,降幅较上月收窄。其间, 乘用车产销104.9万辆和104.3万辆,环比增加4.4和3.7倍,同比下降49.9%和48.4%。商用车产销37.3万辆和38.8万辆,环比增加3.2倍和3.5倍,同比下降20.3%和22.6%。  1-3月,轿车产销347.4万辆和367.2万辆,同比下降45.2%和42.4%。降幅与前2月大致适当,其间商用车降幅整体低于乘用车。  3月,新能源轿车产销表现显着好于上月,环比增速迅猛,同比降幅比2月有所收窄。3月,新能源轿车产销别离完结5.0万辆和5.3万辆,环比增加3.8倍和3.0倍,同比下降56.9%和53.3%。在新能源轿车首要种类中,纯电动轿车和插电式混合动力轿车产销环比均呈大幅增加,同比仍然呈较快下降。  1-3月,新能源轿车产销别离完结10.5万辆和11.4万辆,同比下降60.2%和56.4%。  3月,我国品牌乘用车销量也比上月呈快速增加,但商场占有率比上月显着下降,共出售43.3万辆,环比增加2.7倍,同比下降48.2%,占乘用车出售总量的41.5%,占有率比上月下降11.1个百分点,比上年同期提高0.2个百分点。1-3月,我国品牌乘用车共出售115.5万辆,同比下降47.3%,占乘用车出售总量的40.1%,占有率比上年同期下降1.5个百分点。  一季度轿车产业运转加大了职业下行压力  2020年一季度,轿车产业景气指数ACI为6,较2019年四季度下降21点,由之前的浅蓝灯区降至蓝灯区。2020年一季度,轿车产业共同组成指数为79.22,比2019年四季度下降6.69点。先行组成指数为77.31,较2019年四季度下降1.70点。  以上标明,本季度轿车产业运转改变了上季度趋势,趋于下行,未来我国轿车商场下行压力较大。  疫情对轿车产业的影响及未来预期  因新冠疫情迸发,国内轿车商场也遭到严重影响,跟着复工复产状况的好转,当时首要矛盾表现国内轿车消费商场的需求亟待康复和提振。疫情现已对国内运输业、旅游业、餐饮业、零售业、制造业等多职业造成了巨大冲击,据有关数据显现,多个职业发生了中小企业被逼关停的状况,严重影响从业人员的收入,导致轿车消费才能受损。  跟着疫情在欧美的迸发,我国外向型的劳动密集型产品出口下降显着。前2个月,以美元计价,我国机电产品出口1720.56亿美元,下降16.2%。同期,传统劳动密集型产品方面,服装出口、纺织品出口、塑料制品出口、家具出口等均呈现两成左右的下降,跟着海外疫情的加重,外向型出口企业又面对3个月到半年的罢工,职工收入下降,也将影响轿车消费。  别的,疫情在海外的迸发,也影响了海外轿车消费商场,使我国品牌的轿车和零部件出口受阻。从全球来看,多家国外猜测组织均大幅调低了2020年全球轿车商场的销量。但欧洲轿车制造商协会现已提出,应该为影响轿车职业复苏做一些准备工作。  中汽协估计二季度我国轿车商场会有较大的复苏,但难以康复到上一年同期水平。在仅考虑国内要素影响的状况下,跟着各项支撑和促进方针的连续出台,结合轿车职业企业的活跃尽力,下半年轿车职业的出售水平有望康复或超越上一年同期,但仍将遭到海外疫情防控发展的不确定要素影响。

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